波纹管补偿器作为一种柔性管件，安装在液体输送系统中，以补偿管道或机器和设备连接端的相互位移，吸收振动能量，起到减振和消声的作用。具有良好的柔韧性、耐光性、_、耐疲劳、_等特点。

由于波纹管补偿器的几何形状，在轴向力、侧向力和弯矩作用下，波纹管允许较大的变形。与光滑管相比，在循环应力下具有高的弹性和高的抗疲劳性能。

水压试验合格后进行密性试验。当压力试验采用气压试验方法进行时，不能进行气密性试验。测试装置应确保伸缩缝的两端固定并有效密封，风箱的自由长度为直线。

测试介质是干燥和清洁的压缩空气。在试验中，压力应缓慢增加，压力可在测试压力后泄漏到焊缝处。小直径膨胀接头可以泄漏进罐内，其结果应符合要求。

波纹管补偿器性能

 

当瓦楞式柴油机装有波纹管补偿器时，当进气压力增加时，有效的冲程可以自动增加，从而可以补偿燃油供给。当转速下降时，当涡轮波纹柴油机达到低速时，进气压力和进气流量急剧下降。如果油不迅速减少，_会导致黑烟，因为油量过多。

在低速时，有效的冲程可以自动降低，使油泵能够快速的降低油量。因此，补偿器具有负校正的功能，本质上是一种负校正装置。它能协调涡轮波纹柴油发动机高低速燃料要求的矛盾，满足不同工况的要求。

膜片是波纹补偿器的感应元件，夹在两个夹盘2的中间，由螺母5固定在薄膜片轴上，将整个波纹补偿器分成两个空间，即上腔6和下腔7.,上部室与柴油机进气管道连接，隔膜上部承受与进气空气相等的压力。顶部调节螺杆3用于低速和小负荷下的燃油供给调节。

下腔与大气相通，膜片弹簧8,弹簧力直接作用于膜气体组件。调整齿轮9既是弹簧的下座，也是调节膜片弹簧的预紧力。膜片轴11由两部分组成，上部柱为导向部分，下部为偏心锥体部分。

工作时，薄膜轴可以上下移动轴套12.当驱动销10与膜轴圆锥部接触时，可以通过一套杠杆机构来改变动力供油。当旋转薄膜轴时，由于偏心的影响，静态初始供油位置可以改变。